市場概要
二輪車用タイヤ市場の規模は2024年に9,249.6百万米ドルと評価され、2032年までに17,120.36百万米ドルに達すると予測されており、予測期間中に年平均成長率8%で成長すると予想されています。| レポート属性 | 詳細 |
|---|---|
| 履歴期間 | 2020-2023 |
| 基準年 | 2024 |
| 予測期間 | 2025-2032 |
| 2024年の二輪車用タイヤ市場規模 | USD 2745.8 百万 |
| 二輪車用タイヤ市場、CAGR | 8% |
| 2032年の二輪車用タイヤ市場規模 | USD 9509.24 百万 |
市場の洞察
- 二輪車用タイヤ市場は2024年に9,249.6百万米ドルと評価され、2032年までに17,120.36百万米ドルに達すると予測されており、年平均成長率8%で成長しています。
- 二輪車の普及、頻繁なタイヤ交換サイクル、都市のモビリティの拡大が二輪車用タイヤ市場の成長を強力に推進しています。
- チューブレスタイヤとEV専用タイヤデザインの採用の増加は、二輪車用タイヤ市場を形成する重要なトレンドを表しています。
- 非組織的なプレーヤーからの価格圧力と原材料コストの変動が二輪車用タイヤ市場のマージン拡大を抑制しています。
- アジア太平洋地域が58.6%の市場シェアでリードし、チューブレスタイヤがタイプ別で68.4%のシェアを占め、オートバイが車両セグメントで72.1%のシェアを持っています。
市場セグメンテーション分析:
タイヤ別: 二輪車用タイヤ市場は、2024年に68.4%の市場シェアを占めたチューブレスタイヤがリードしています。チューブレスタイヤは、優れたパンク耐性、改良された走行安全性、優れた熱放散、突然の空気漏れのリスク低減により支配的です。合金ホイールの採用の増加、低メンテナンスタイヤの好みの高まり、高級および中級二輪車の普及の増加がチューブレスタイヤの需要を強力にサポートしています。OEMはますますチューブレス構成を標準化しており、消費者はタイヤの寿命の長さと燃費の利点を好み、都市部と高速道路の両方の走行条件でセグメントのリーダーシップを強化しています。- 例えば、ロイヤルエンフィールドは、2024年9月にヒマラヤン450オートバイ用としてチューブレススポークホイールを導入し、新しい購入者には工場オプションとして、既存の所有者にはRs 12,424のアップグレードとして提供され、冒険地形でのパンク修理の利便性を向上させました。
- 例えば、MRFは、バジャジ・パルサー150モデルのOEMフィットメントとして、90/90-17フロントタイヤと120/80-17リアタイヤを供給し、17インチリムでの通勤安定性をサポートしています。
主要成長ドライバー
二輪車の普及と都市モビリティ需要の増加
二輪車用タイヤ市場は、特にオートバイやスクーターが日常の交通手段として機能する新興経済国での二輪車の普及拡大から大きな利益を得ています。急速な都市化、交通渋滞、燃料コストの上昇が、消費者をコスト効率の高い二輪車に向かわせ続けています。これにより、OEMタイヤの需要が直接増加し、頻繁な摩耗と損耗による大規模な交換市場が生まれます。ラストマイル接続、ライドシェアリングサービス、配送フリートの成長がタイヤ交換サイクルをさらに加速させ、都市部および準都市部地域での持続的なボリューム成長をサポートしています。- 例えば、MRFは、ホンダアクティバエレクトリック、バジャジ・チェタック、ヒーローモトコープのビダ電動スクーターなど、インドの主要な二輪車OEMにタイヤを供給し、電動二輪車生産の増加に伴うOEMボリュームをサポートしています。
交換タイヤ需要の成長
交換需要は、乗用車用タイヤに比べて短いタイヤ寿命に支えられた二輪車用タイヤ市場の主要な成長ドライバーであり続けています。頻繁な使用、さまざまな道路条件、極端な気象への露出がトレッドの摩耗を加速させ、交換頻度を高めています。消費者はますます安全性、グリップ、耐久性を重視し、安定したアフターマーケット需要を生み出しています。組織化された小売ネットワーク、ディーラーチェーン、eコマースプラットフォームの拡大により、製品の入手可能性とブランドの可視性が向上し、先進国および発展途上国のオートバイやスクーターでの交換販売がさらに強化されています。- 例えば、インドの食品配送やeコマースフリートは、MRFやCEATのような二輪車を使用しており、都市道路での24/7の高負荷運用から頻繁にタイヤを交換し、耐久性のあるオプションの需要を促しています。
性能と安全性への関心の高まり
ライディングの安全性と性能に対する消費者の意識の高まりが、二輪車用タイヤ市場を大きくサポートしています。ライダーは、優れたグリップ、安定性、ブレーキ効率、湿潤路面での性能を提供するタイヤをますます求めています。このシフトは特に高級オートバイの所有者や高速通勤セグメントで強く見られます。メーカーは、進化する性能期待に応えるために、先進的なトレッドデザイン、シリカベースの化合物、強化構造を導入し続けています。道路安全と品質基準に対する規制の強調が、より高品質のタイヤの採用をさらに促進し、ボリューム拡大とともに価値成長をサポートしています。主要トレンドと機会
チューブレスタイヤ採用へのシフト
二輪車用タイヤ市場は、チューブレスタイヤへの明確なシフトを目の当たりにしており、メーカーにとって強力な成長機会を生み出しています。チューブレスタイヤは、改良されたパンク耐性、優れた熱放散、燃費効率の向上、メンテナンスの容易さを提供し、チューブ付きバリアントと比較して優れています。OEMは、新しいオートバイやスクーターモデル全体でチューブレスタイヤを標準化し、普及を加速させています。このトレンドは、プレミアム価格設定、技術的差別化、高マージン製品の機会を開き、特に消費者が利便性、安全性、長期的なコスト効率を重視する都市市場での成長を促進しています。- 例えば、KTMの最新の390アドベンチャーモデルは、21インチフロント（90/90-21）と17インチリア（130/80-17）のチューブレススポークホイールを使用しており、特許取得済みの中央マウントスポークとゴムシールで気密性能を提供しています。
電動二輪車の拡大
電動二輪車の急速な採用は、二輪車用タイヤ市場内での重要な機会を呈しています。電動スクーターやオートバイは、高トルク、低ノイズ、耐久性の向上を目的とした特殊なタイヤを必要とします。メーカーは、独自の性能要件に対応するためにEV専用タイヤデザインに投資しています。政府のインセンティブ、都市の電化イニシアチブ、持続可能性の目標がEVの普及を加速させ、新たな需要プールを生み出しています。このトレンドは、革新主導の成長をサポートし、タイヤメーカーが新興の電動二輪車OEMとのパートナーシップを強化することを可能にします。- 例えば、TVS Eurogripは、インド初の電動二輪車専用に設計されたETorqタイヤを発売し、低転がり抵抗で航続距離を延ばしつつ、瞬時のトルクに対応する優れた湿潤および乾燥グリップを提供しています。
主要な課題
原材料価格の変動
天然ゴム、合成ゴム、原油派生物などの主要原材料の価格変動は、二輪車用タイヤ市場にとって大きな課題です。コストの変動は生産費用と利益率に直接影響を与え、競争の激しい市場での価格設定の柔軟性を制限します。小規模メーカーは、コスト吸収能力が限られているため、より大きな圧力に直面します。持続的な原材料インフレは、サプライチェーンを混乱させ、メーカーに配合を最適化し、サプライヤー契約を再交渉するか、コストを吸収することを強いる可能性があり、長期的な収益性と運営の安定性に影響を与える可能性があります。激しい価格競争と偽造品
二輪車用タイヤ市場は、多くの地域および非組織的なプレーヤーが低コストの代替品を提供しているため、強い価格圧力に直面しています。激しい競争は、特に価格に敏感な市場でのマージン拡大を制限します。さらに、偽造品や低品質のタイヤの流通がブランドの評判を損ない、安全性の懸念を引き起こします。これらの製品は、コストを重視する消費者を引き付け、確立されたブランドの販売に影響を与えます。この課題に対処するには、より強力な流通管理、消費者意識の向上、ブランドの差別化と品質保証への継続的な投資が必要です。地域分析
アジア太平洋
アジア太平洋地域は、二輪車の普及率が高く、大規模な通勤人口、強力な国内製造基盤に支えられ、二輪車用タイヤ市場で58.6%の市場シェアを持っています。インド、中国、インドネシア、ベトナムなどの国々は、日常の移動ニーズと可処分所得の増加により、ボリューム需要を牽引しています。この地域は、強力な交換タイヤサイクル、拡大する道路インフラ、特殊タイヤを必要とする電動二輪車の成長から利益を得ています。地元のメーカーとグローバルブランドは、能力拡大、製品の現地化、コスト効率の高い流通ネットワークに積極的に投資し、アジア太平洋地域を最大かつ最も急成長している地域市場としての地位を強化しています。ヨーロッパ
ヨ
レポート属性の詳細
詳細
過去期間
-
基準年
2024
予測期間
2024–2032
二輪車用タイヤ市場規模 2024
USD 9,249.6 million
二輪車用タイヤ市場のCAGR
8%
二輪車用タイヤ市場規模 2032
USD 17,120.36 million
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よくある質問
現在の二輪車用タイヤ市場の規模はどのくらいで、2032年にはどのくらいの規模になると予測されていますか？
二輪車用タイヤ市場は2024年に92億4,960万米ドルと評価され、2032年までに171億2,036万米ドルに達すると予測されており、二輪車用タイヤ市場の強力な長期成長を反映しています。
2024年から2032年の間に、二輪車用タイヤ市場はどのくらいの年平均成長率で成長すると予測されていますか？
二輪車タイヤ市場は、二輪車の使用増加と交換需要の高まりにより、予測期間中に年平均成長率（CAGR）8%で成長すると予測されています。
2024年に最も大きなシェアを持っていた二輪車タイヤ市場のセグメントはどれですか？
2024年の二輪車タイヤ市場では、チューブレスタイヤセグメントが最大のシェアを占めており、安全性の利点、低メンテナンス、OEMの標準化によって支えられています。
二輪車用タイヤ市場の成長を促進している主な要因は何ですか？
二輪タイヤ市場の成長は、二輪車の保有台数の増加、強い交換需要、都市の移動ニーズ、そして性能と安全性への関心の高まりによって促進されています。
二輪タイヤ市場の主要企業はどこですか？
二輪タイヤ市場の主要企業には、MRF、ミシュラン、ブリヂストン、アポロタイヤ、CEAT、コンチネンタル、ピレリ、JKタイヤ、マキシスインターナショナル、TVSが含まれます。
2024年に二輪車用タイヤ市場で最も大きなシェアを占めた地域はどこですか？
アジア太平洋地域は2024年に二輪タイヤ市場で最大のシェアを占め、高い二輪車の普及率と強力な交換サイクルによって推進されました。
目次
Chapter 1. レポート概要
- 1.1 レポートの説明と目的
- 1.1.1 レポートタイトルと市場定義
- 1.1.2 独自の価値提案（USP）と主要な差別化要因
- 1.1.3 ステークホルダー向けの価値提案
- 1.2 調査目的
- 1.2.1 市場規模算定の目的（数量・金額）
- 1.2.2 セグメンテーションの目的
- 1.2.3 競合インテリジェンスの目的
- 1.2.4 予測およびシナリオの目的
- 1.3 レポートの範囲
- 1.3.1 二輪車用タイヤ市場の範囲 – 対象となるタイプ・サブタイプ
- 1.3.2 地理的範囲 – 対象地域・国
- 1.3.3 実績期間・基準年・予測期間（2024、2032年まで予測）
- 1.3.4 対象範囲・対象外事項
- 1.4 HSコードおよび分類フレームワーク
- 1.5 通貨、単位および価格算定基準
- 1.6 対象ステークホルダー
- 1.7 制約事項および前提条件
Chapter 2. エグゼクティブサマリー
- 2.1 世界の二輪車用タイヤ市場市場スナップショット
- 2.1.1 市場規模 – 実績（2024）および予測（2024-2032） (2024: USD 9,249.6 million → 2032: USD 17,120.36 million)
- 2.1.2 数量および金額 – 世界合計
- 2.1.3 市場の主要ハイライト – 重要事項トップ5
- 2.2 二輪車用タイヤ市場市場セグメンテーションスナップショット
- 2.2.1 地域別市場内訳 – 2024年 対 2032年
- 2.3 競合スナップショット
- 2.3.1 売上シェア上位10社 – 2024年
- 2.3.2 数量シェア上位10社 – 2024年
- 2.3.3 直近の戦略的動向（過去18ヶ月まとめ）
- 2.4 主要投資ハイライトおよび戦略的結論
Chapter 3. 二輪車用タイヤ市場市場ダイナミクスおよび業界分析
- 3.1 市場概観と背景
- 3.1.1 自動車バリューチェーン全体における二輪車用タイヤ市場市場の位置づけ
- 3.1.2 OEM市場と補修（アフターマーケット）市場の動向比較
- 3.1.3 地域別の市場成熟度と発展段階
- 3.2 二輪車用タイヤ市場市場の成長要因
- 3.3 二輪車用タイヤ市場市場の抑制要因および課題
- 3.4 二輪車用タイヤ市場市場の機会
- 3.5 ポーターの5フォース分析
- 3.5.1 新規参入の脅威
- 3.5.2 供給者の交渉力
- 3.5.3 購買者の交渉力
- 3.5.4 代替品の脅威
- 3.5.5 競合の激しさ – 強度評価
- 3.6 二輪車用タイヤ市場バリューチェーン分析
- 3.6.1 上流 – 原材料・投入材サプライヤー
- 3.6.1.1 原材料・投入材1
- 3.6.1.2 原材料・投入材2
- 3.6.1.3 原材料・投入材3
- 3.6.2 中流 – 生産・製造・サービス提供
- 3.6.2.1 生産・プロセス概要
- 3.6.2.2 メーカー別の主要拠点所在地と生産能力
- 3.6.3 下流 – 流通および最終消費者
- 3.6.3.1 主要チャネル – B2B・OEM
- 3.6.3.2 副次チャネル – ディーラー、小売、オンライン、直販
- 3.6.4 バリューチェーン収益性分析
- 3.6.1 上流 – 原材料・投入材サプライヤー
- 3.7 PESTEL分析
- 3.7.1 政治的要因
- 3.7.2 経済的要因
- 3.7.3 社会的要因
- 3.7.4 技術的要因
- 3.7.5 環境的要因
- 3.7.6 法的要因
- 3.8 二輪車用タイヤ市場サプライチェーン分析
- 3.8.1 原材料・投入材の供給リスク評価
- 3.8.2 製造拠点集中リスク（地理的偏在）
- 3.8.3 貿易混乱の影響分析
- 3.9 規制・政策動向
注：規制・政策動向のセクションは、市場、二輪車用タイヤ市場カテゴリー、地域および調査範囲への適用可能性に基づいて規制を取り上げます。事業運営、コンプライアンス、貿易、サステナビリティ、市場アクセスに重大な影響を与える規制枠組みのみを詳細に分析します。
Chapter 4. 主要投資分野および機会分析
- 4.1 二輪車用タイヤ市場市場魅力度分析
- 4.1.1 地域別 – 投資魅力度マトリクス（数量×CAGR）
- 4.2 絶対金額ベースの成長機会
- 4.2.1 地域別 – 2032年までの金額（米ドル）成長
- 4.3 数量増分機会
- 4.3.1 地域別 – 2032年までの数量増分
- 4.3.2 Segment – 数量増分
- 4.4 新興サブ市場の機会に関する詳細分析（該当する場合）
- 4.5 新興市場機会スコアカード
- 4.5.1 米国
- 4.5.2 欧州
- 4.5.3 アジア
- 4.5.4 中東・アフリカ
注：新興市場機会スコアカードは、関連性および戦略的重要性に基づいて掲載されます。記載する地域は目安であり、データの入手可能性や市場動向によって変更される場合があります。
Chapter 5. 二輪車用タイヤ市場輸出入分析および貿易フロー
- 5.1 世界貿易概況
- 5.1.1 国別世界輸出金額（2024）
- 5.1.2 国別世界輸出数量（2024）
- 5.1.3 国別世界輸入金額（2024）
- 5.1.4 国別世界輸入数量（2024）
- 5.1.5 国別純貿易収支（2024）
- 5.2 輸出分析 – Segment
- 5.2.1 タイプ1（HSコード）
- 5.2.2 タイプ2（HSコード）
- 5.2.3 タイプ3（HSコード）
- 5.2.4 タイプ4（HSコード）
- 5.2.5 タイプ5（HSコード）
- 5.3 輸入分析 – Segment
- 5.3.1 タイプ1（HSコード）
- 5.3.2 タイプ2（HSコード）
- 5.3.3 タイプ3（HSコード）
- 5.3.4 タイプ4（HSコード）
- 5.3.5 タイプ5（HSコード）
- 5.4 平均単価（貿易）
- 5.4.1 平均輸出価格 – Segment・国別
- 5.4.2 平均輸入価格 – Segment・仕入国別
- 5.4.3 価格推移（2024）
- 5.5 主要貿易ルート分析
- 5.5.1 貿易ルート1
- 5.5.2 貿易ルート2
- 5.5.3 貿易ルート3
- 5.5.4 貿易ルート4
- 5.5.5 貿易ルート5
- 5.6 貿易政策の影響評価
- 5.6.1 米国アンチダンピングおよび通商法301条関税
- 5.6.2 EU関税同盟の影響
- 5.6.3 主要自由貿易協定
- 5.6.4 USMCA原産地規則
注：貿易政策分析は二輪車用タイヤ市場市場に関連する場合にのみ掲載します。
Chapter 6. 競合環境および企業ベンチマーキング
- 6.1 二輪車用タイヤ市場市場集中度と構造
- 6.1.1 ハーフィンダール・ハーシュマン指数（HHI） – 年 対 2024年
- 6.1.2 Tier1・Tier2・Tier3の市場構造
- 6.1.3 グローバル・地域・ローカルプレーヤーの動向
- 6.2 二輪車用タイヤ市場市場シェア分析 – 2024年
- 6.2.1 企業別世界売上シェア
- 6.2.2 企業別世界数量シェア
- 6.2.3 地域別売上シェア
- 6.2.4 市場シェアの推移（年 対 2024年）
- 6.2.5 企業別OEMセグメントシェア
- 6.2.6 企業別補修（アフターマーケット）セグメントシェア
- 6.3 生産・提供能力および拠点分析
- 6.3.1 世界の設置能力
- 6.3.2 稼働率
- 6.3.3 生産・産出数量
- 6.3.4 拠点所在地と生産能力マップ
- 6.3.5 生産能力増強計画
- 6.4 二輪車用タイヤ市場競合ベンチマーキングマトリクス
- 6.4.1 売上・数量・CAGR・収益性の比較
- 6.4.2 チャネル別売上構成
- 6.4.3 地域別売上構成比
- 6.4.4 研究開発（R&D）投資強度
- 6.4.5 サステナビリティ成熟度
- 6.5 二輪車用タイヤ市場分野における戦略的動向（過去24ヶ月）
- 6.5.1 M&A（合併・買収）および事業売却
- 6.5.2 新二輪車用タイヤ市場の発売
- 6.5.3 拠点拡張
- 6.5.4 戦略的提携、合弁事業およびパートナーシップ
- 6.5.5 流通網拡大および市場参入
- 6.5.6 サステナビリティおよびESGへの取り組み
- 6.6 競合戦略マッピング
- 6.6.1 リーダー・チャレンジャー・フォロワー・ニッチの分類
- 6.6.2 価格戦略の比較
- 6.6.3 チャネル戦略マトリクス
注：戦略的動向は、その重要性と信頼できる情報の入手可能性に基づいて掲載します。
Chapter 7. 世界の二輪車用タイヤ市場市場 – 流通チャネル別
- 7.1 セグメント概要
- 7.1.1 チャネル別数量・売上内訳（2024年・2032年）
- 7.1.2 チャネル構成比の推移（2024-2032）
Chapter 8. 地域別市場分析 – 世界概観
- 8.1 世界地域別概観
- 8.1.1 地域別数量シェア
- 8.1.2 地域別売上シェア
- 8.1.3 地域別数量
- 8.1.4 地域別売上
- 8.1.5 2032年までの地域別予測
- 8.2 地域横断セグメント分析
- 8.2.1 流通チャネル別
- 8.2.2 ブランド・価格帯別
Chapter 9. 北米の二輪車用タイヤ市場市場
- 9.1 米国
- 9.2 カナダ
- 9.3 メキシコ
Chapter 10. 欧州の二輪車用タイヤ市場市場
- 10.1 ドイツ
- 10.2 フランス
- 10.3 イタリア
- 10.4 英国
- 10.5 スペイン
- 10.6 ポーランド
- 10.7 ロシア
- 10.8 オランダ
- 10.9 ベルギー
- 10.10 スウェーデン
- 10.11 デンマーク
- 10.12 ノルウェー
- 10.13 その他欧州
Chapter 11. アジア太平洋の二輪車用タイヤ市場市場
- 11.1 中国
- 11.2 インド
- 11.3 日本
- 11.4 韓国
- 11.5 タイ
- 11.6 インドネシア
- 11.7 ベトナム
- 11.8 マレーシア
- 11.9 オーストラリア
- 11.10 その他アジア太平洋
Chapter 12. ラテンアメリカの二輪車用タイヤ市場市場
- 12.1 ブラジル
- 12.2 アルゼンチン
- 12.3 コロンビア
- 12.4 チリ
- 12.5 その他ラテンアメリカ
Chapter 13. 中東の二輪車用タイヤ市場市場
- 13.1 サウジアラビア
- 13.2 アラブ首長国連邦
- 13.3 トルコ
- 13.4 イスラエル
- 13.5 イラン
- 13.6 その他中東
Chapter 14. アフリカの二輪車用タイヤ市場市場
- 14.1 南アフリカ
- 14.2 エジプト
- 14.3 ナイジェリア
- 14.4 モロッコ
- 14.5 その他アフリカ
Chapter 15. 二輪車用タイヤ市場企業プロファイル
- 15.1 ［企業01］
- 15.1.1 企業概要
- 15.1.2 主要経営陣
- 15.1.3 製品・サービスポートフォリオ
- 15.1.4 財務実績
- 15.1.5 注力市場および事業展開地域
- 15.1.6 直近の動向および戦略的取り組み
注：企業プロファイルの一覧は暫定的なものであり、調査結果、市場動向、データの入手可能性、クライアントの要望に応じて変更される場合があります。
Chapter 16. 付録
- 付録A – 略語・頭字語一覧
- 付録B – 業界分類コード一覧 – 全シリーズ
- 付録C – 生産・生産能力データ表
- 付録D – 最終用途・需要基礎データ表
- 付録E – 消費量および交換率の前提条件
- 付録F – 平均販売価格（ASP）参照表
- 付録G – 製造・拠点データベース
- 付録H – 輸出入データ表
- 付録I – 規制まとめ表
- 付録J – 一次調査参加者リスト（匿名化）
- 付録K – 一次調査質問票フレームワーク
- 付録L – データ出典・参考文献
- 付録M – 市場規模の乖離および出典比較
Chapter 17. 調査手法
- 17.1 調査フレームワークおよび基本方針
- 17.2 二次調査 – 情報源、優先順位、データ抽出
- 17.3 データモデリング – ボトムアップ・トップダウン市場規模算定
- 17.4 一次調査 – ステークホルダー体系、調査所要時間（LOI）、サンプル数
- 17.5 予測手法 – 回帰分析、シナリオ分析、感度分析
- 17.6 品質管理 – 4段階検証フレームワーク
- 17.7 制約事項および標準的前提条件
- 17.8 免責事項
